這是中國北車長客股份公司裝配車間內(nèi)待組裝的用于京滬高鐵線的CRH380BL新一代高速動(dòng)車組（2011年6月11日攝）。 新華社記者 王昊飛攝

這是遼寧撫順新?lián)徜摷瘓F(tuán)線材生產(chǎn)車間（2004年2月22日攝）。 新華社記者 張小龍攝

東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略實(shí)施以來，東北裝備制造業(yè)大力推進(jìn)自主創(chuàng)新，重大技術(shù)裝備自主化成果顯著，100萬千瓦核電、超超臨界火電、空冷發(fā)電機(jī)組，70萬千瓦大型水輪機(jī)組，30萬千瓦抽水蓄能機(jī)組，5兆瓦大型風(fēng)電機(jī)組，百萬噸級(jí)乙烯裝置、大型盾構(gòu)機(jī)、時(shí)速350公里高速列車等實(shí)現(xiàn)自主化研發(fā)生產(chǎn)，沈陽、大連、哈爾濱、齊齊哈爾等具有國際競爭力的先進(jìn)裝備制造業(yè)基地正在形成

黑龍江：配套本地化 產(chǎn)業(yè)集群化

2014年12月17日，由哈電集團(tuán)設(shè)計(jì)制造并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的華能長興電廠1號(hào)機(jī)組順利通過168小時(shí)試運(yùn)行，這標(biāo)志著目前世界最高參數(shù)660兆瓦高效超超臨界鍋爐正式投入商業(yè)運(yùn)營。使我國在高參數(shù)、大容量電站鍋爐設(shè)計(jì)制造能力上達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

華能長興電廠設(shè)計(jì)年需燃煤280萬噸，如何做到節(jié)能減排成為擺在電廠和鍋爐設(shè)計(jì)制造者面前的一道難題。超超臨界鍋爐要做到高效率和節(jié)能減排就意味著汽水參數(shù)要高，而超過600攝氏度的高溫對(duì)現(xiàn)有材料是一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)在鍋爐煙溫偏差、汽溫偏差控制方面更是對(duì)設(shè)計(jì)者提出了一個(gè)國際性的難題：設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)哪個(gè)都不能出現(xiàn)問題。長期以來，我國高效超臨界鍋爐市場一直被洋品牌占據(jù)。面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，哈電集團(tuán)選擇迎難而上。該集團(tuán)通過自身的技術(shù)積累，結(jié)合近年來自主研發(fā)的成果，連續(xù)突破了多項(xiàng)技術(shù)難題，并特別為鍋爐設(shè)計(jì)了一整套煙溫、汽溫偏差控制系統(tǒng)。在試運(yùn)行階段，機(jī)組發(fā)電效率達(dá)到46%，比國際同類常規(guī)超超臨界機(jī)組效率提高2%，每年可以節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3萬噸，減少二氧化碳年排放10萬噸，一舉打破高效超超臨界鍋爐由國外產(chǎn)品壟斷的局面。

自國家實(shí)施東北振興戰(zhàn)略以來，哈電集團(tuán)圍繞“發(fā)電設(shè)備、驅(qū)動(dòng)與控制、通用與環(huán)保、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”四大業(yè)務(wù)板塊，深化實(shí)施相關(guān)多元化戰(zhàn)略，突出集團(tuán)化、規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展優(yōu)勢，在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展核電、風(fēng)電、燃?xì)廨啓C(jī)、海水淡化、環(huán)保設(shè)備、現(xiàn)代制造服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拓展新能源設(shè)備，既是國家發(fā)展能源戰(zhàn)略的要求，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需求。下一步，哈電將緊緊抓住振興東北老工業(yè)基地的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，不斷提高技術(shù)水平、管理水平，實(shí)現(xiàn)哈電綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展?！惫娂瘓F(tuán)總經(jīng)理鄒磊告訴記者。

黑龍江省還探索依托骨干企業(yè)，加快實(shí)現(xiàn)配套本地化，打造產(chǎn)業(yè)集群。在齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)，圍繞著中國一重、北滿特鋼、齊重?cái)?shù)控等企業(yè)，形成了重型裝備、鋼鐵化工、建筑材料、非糧農(nóng)業(yè)四大產(chǎn)業(yè)集群，配套企業(yè)70多戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值70億元。

中國一重董事長吳生富告訴記者，由于地域原因，過去運(yùn)輸一個(gè)發(fā)電機(jī)組鍛件沿途要拆掉數(shù)十個(gè)收費(fèi)站，費(fèi)用過百萬元。而實(shí)現(xiàn)配套本地化就可以降低運(yùn)輸成本，縮短生產(chǎn)周期，提高企業(yè)效益。

現(xiàn)在在一重廠區(qū)周圍，已經(jīng)形成了初具規(guī)模的“吃配”體系，30多家企業(yè)為一重提供生產(chǎn)所需的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、小型軋輥等產(chǎn)品，年配套產(chǎn)值可達(dá)20億元。

在采訪中，很多裝備制造企業(yè)對(duì)國家振興東北戰(zhàn)略的前景充滿期待。同時(shí)他們也希望國家能在鼓勵(lì)用戶使用國產(chǎn)設(shè)備、加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度、創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制等方面出臺(tái)更多扶持政策，多措并舉振興東北老工業(yè)基地的裝備制造業(yè)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 倪偉齡）

沈陽智造如何“一兩撥千斤”

“沈陽裝備制造業(yè)增添的智慧砝碼在轉(zhuǎn)型升級(jí)中起到了‘一兩撥千斤’的作用?！鄙蜿枡C(jī)床集團(tuán)董事長關(guān)錫友為東北老工業(yè)基地的新變化畫龍點(diǎn)睛。

2月10日，國內(nèi)首家機(jī)器人質(zhì)檢中心落戶沈陽，標(biāo)志著沈陽智能制造為代表的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)進(jìn)入提質(zhì)加速階段。以“兩化”融合為目標(biāo)，沈陽機(jī)床與沈陽新松機(jī)器人公司聯(lián)手開展工業(yè)機(jī)器人技術(shù)合作，機(jī)器人參與機(jī)床結(jié)構(gòu)件加工制造以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，專用機(jī)床服務(wù)于機(jī)器人專用減速機(jī)的精密加工，共同提升加工工藝質(zhì)量及批量生產(chǎn)效率。在行業(yè)市場需求不振的情況下，沈陽“智造”融合創(chuàng)新開辟出新的市場空間。

在制造領(lǐng)域，將資源、信息、物品和人相互關(guān)聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡(luò)—實(shí)體物理系統(tǒng)”簡稱“工業(yè)4.0”，被譽(yù)為“第四次工業(yè)革命”。沈陽機(jī)床自主研發(fā)的世界首臺(tái)具有網(wǎng)絡(luò)智能功能的“i5”系列機(jī)床，基于互聯(lián)網(wǎng)的智能終端，實(shí)現(xiàn)了智能補(bǔ)償、智能診斷、智能控制和智能管理，給用戶帶來基于“云平臺(tái)”的體驗(yàn)，可謂邁向“工業(yè)4.0”的代表產(chǎn)品。沈陽機(jī)床“i5”系列自推出伊始即獲得高端市場的青睞。

增速變慢不意味著創(chuàng)新變慢，在全國主要工業(yè)門類中，沈陽有15個(gè)行業(yè)的專業(yè)化水平全國領(lǐng)先。憑借多年自主創(chuàng)新的艱難跋涉，沈陽機(jī)床、沈鼓、特變沈變、遠(yuǎn)大等一批企業(yè)厚積薄發(fā)，重新成為行業(yè)“排頭兵”。與此同時(shí)，沈陽市進(jìn)一步鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)首臺(tái)（套）裝備，探索建立自主研發(fā)首臺(tái)（套）裝備風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制。加大產(chǎn)業(yè)資金對(duì)有優(yōu)勢、有潛力、有市場的重點(diǎn)裝備制造企業(yè)的支持力度，沈鼓工程成套、華晨中華汽車等近200個(gè)重大項(xiàng)目從中受益，成為沈陽市穩(wěn)增長的企業(yè)主力軍團(tuán)。2014年，在全國15個(gè)副省級(jí)城市中，沈陽市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)銷率排名第二位，工業(yè)固定資產(chǎn)投資排名第一位。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 孫潛彤）

遼寧紅沿河核電站：

上網(wǎng)電量首破百億千瓦時(shí)

2014年，遼寧紅沿河核電站在全年實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行的同時(shí)，上網(wǎng)電量達(dá)到104.2億千瓦時(shí)。

自2007年開工建設(shè)以來，地處東北地區(qū)的紅沿河核電站一直保持安全、穩(wěn)步的發(fā)展態(tài)勢，并為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出卓越貢獻(xiàn)。

在2014年，大連地區(qū)社會(huì)用電量達(dá)到310.5億千瓦時(shí)，這意味著紅沿河核電站去年上網(wǎng)電量相當(dāng)于大連地區(qū)用電量的三分之一（33.56%）。在奉獻(xiàn)清潔能源的同時(shí)，紅沿河核電站的環(huán)境效益逐漸顯現(xiàn)，就該核電站去年發(fā)電量測算，與同等規(guī)?；痣姀S相比，其減排的溫室氣體相當(dāng)于2.29萬公頃森林的吸收量，或等效于大連地區(qū)PM2.5降低4.85%。

自開工建設(shè)以來，紅沿河公司一直秉持安全第一、質(zhì)量第一、追求卓越的原則，嚴(yán)格遵守國家最嚴(yán)、最新的核安全法規(guī)組織工程建設(shè)和機(jī)組運(yùn)行，并根據(jù)福島核事故后國家的最新要求，進(jìn)行了工程改進(jìn)，進(jìn)一步提高了應(yīng)對(duì)極端自然災(zāi)害疊加的能力。截至目前，紅沿河核電站1、2號(hào)機(jī)組均保持安全運(yùn)行紀(jì)錄，未發(fā)生對(duì)環(huán)境、周邊公眾安全造成影響的安全事件，未發(fā)生核電站內(nèi)部人員輻射安全、工業(yè)安全、火災(zāi)等事件。遼寧省環(huán)保廳在紅沿河核電站周圍設(shè)立了環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)，環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)任何異常。

目前，紅沿河核電站1、2號(hào)機(jī)組2014年均運(yùn)行良好，世界核電運(yùn)行者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，兩臺(tái)機(jī)組累計(jì)有5項(xiàng)指標(biāo)達(dá)國際同類機(jī)組先進(jìn)水平。

據(jù)介紹，目前紅沿河核電站一期工程的3、4號(hào)機(jī)組建設(shè)也正有序推進(jìn)。3號(hào)機(jī)組已完成汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)等重要試驗(yàn)，計(jì)劃2015年上半年投產(chǎn)發(fā)電。4號(hào)機(jī)組將在近期進(jìn)行熱態(tài)功能試驗(yàn)，計(jì)劃在2015年底發(fā)電。至今年底，紅沿河核電站一期工程4臺(tái)百萬千瓦級(jí)核電機(jī)組將全部發(fā)電，成為繼秦山核電基地、大亞灣核電基地之后，我國第三大規(guī)模的在運(yùn)核電基地。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 蘇大鵬）

中國北車長客股份：

“徒弟”成長趕超師傅

中國北車長春軌道客車股份有限公司（“長客股份”）的前身——長春客車廠始建于1954年，是國家“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。當(dāng)年，他們根據(jù)前蘇聯(lián)一本雜志的圖片打造出了中國第一列鐵路客車。如今，俄羅斯人再來長客股份，看到昔日小弟變身中國北車長春軌道客車股份有限公司。截至目前，長客股份已累計(jì)生產(chǎn)各類鐵路客車（含動(dòng)車組）3萬多輛，約占全國全部運(yùn)營車輛的44%，累計(jì)生產(chǎn)各類城鐵車輛9000多輛，約占全國運(yùn)營總量的一半。

據(jù)長客股份總經(jīng)理安忠義介紹，在幾任班子的接續(xù)努力下，長客股份制造水平突飛猛進(jìn)。特別是2002年3月改制后，企業(yè)以客戶為中心，緊緊抓住市場需求，大力實(shí)施自主創(chuàng)新和“走出去”戰(zhàn)略，引領(lǐng)中國軌道客車裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的跨越。公司建設(shè)了以國家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心為核心，以高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室為保障，以國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心為支撐，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的軌道客車技術(shù)創(chuàng)新體系；搭建了高速動(dòng)車組、城市軌道車輛及基礎(chǔ)研發(fā)技術(shù)平臺(tái)，使我國軌道客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力達(dá)到世界先進(jìn)水平；以CRH5型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)自主創(chuàng)新為標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了高鐵核心技術(shù)由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變?！白灾鲃?chuàng)新，深度掌控，正向設(shè)計(jì)，根在長客”不僅成為企業(yè)發(fā)展的基本經(jīng)驗(yàn)，也成為長客今后繼續(xù)成長的根本指南。

中國鐵路客車裝備制造正在大踏步走向世界。今年35歲的段洪亮是長客巴西地鐵的設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在成了國際鐵路客車界的知名人士，因?yàn)樗驍×藝H上那些比他名頭更大的設(shè)計(jì)大師。巴西拿出2014年足球世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)期間里約熱內(nèi)盧的地鐵和城軌客車項(xiàng)目向世界招標(biāo)，國際知名企業(yè)的設(shè)計(jì)師在高難度要求面前卻步了：軌道比正常標(biāo)準(zhǔn)要寬，信號(hào)要兩種變換，還要整合意大利和德國人先前的設(shè)計(jì)……但段洪亮信心滿滿地投中了標(biāo)：因?yàn)殚L客有實(shí)力支撐，這活咱能干。

目前長客股份已累計(jì)出口簽約軌道車輛5200多輛，簽約額超58億美元。巴西里約熱內(nèi)盧地鐵和EMU項(xiàng)目，經(jīng)受住了舉世矚目的第20屆足球世界杯的運(yùn)營考驗(yàn)；香港項(xiàng)目的高品質(zhì)運(yùn)營，為公司贏得了2000萬港幣的額外獎(jiǎng)勵(lì)；美國284輛波士頓地鐵項(xiàng)目的簽訂，使公司成為中國唯一登陸美國軌道交通裝備行業(yè)的企業(yè)，標(biāo)志著公司從中低端市場邁向高端市場，并正在向世界級(jí)企業(yè)目標(biāo)強(qiáng)力挺進(jìn)。2014年，長客股份銷售收入再創(chuàng)新高，成功跨過300億元大關(guān)，穩(wěn)居國內(nèi)同行業(yè)前列。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李己平）