目前我國制造業(yè)的產(chǎn)量占到了全球的20%左右，已經(jīng)成為世界第一制造大國。但我國的制造業(yè)大而不強(qiáng)，絕大部分的關(guān)鍵核心技術(shù)和高端裝備都依賴進(jìn)口，我們的產(chǎn)品大都處于全球制造業(yè)價(jià)值鏈的中低端，與此同時(shí)，環(huán)境和資源的約束也日益突出，要從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國去轉(zhuǎn)變，是制訂“中國制造2025”的一個(gè)時(shí)代背景。

面向中國制造2025，汽車工業(yè)首當(dāng)其沖。怎樣抓住新的歷史機(jī)遇，促進(jìn)大而不強(qiáng)的我國汽車工業(yè)迎來更好的發(fā)展，是著重要考慮的問題?！吨袊圃?025》部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，聚焦制造業(yè)綠色升級(jí)、智能制造、高端裝備創(chuàng)新三大方向。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與智能制造技術(shù)融合發(fā)展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向。而這其中，發(fā)展最核心的主題就是創(chuàng)新，同時(shí)要加快互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)的深度融合，力爭用三個(gè)十年的時(shí)間，到2045年，使我國的制造業(yè)真正由大變強(qiáng)。

對于汽車工業(yè)未來發(fā)展，不少專家、領(lǐng)導(dǎo)都預(yù)言：“汽車行業(yè)正面臨一場重大的產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革，新一代的汽車技術(shù)可能會(huì)全面顛覆我們傳統(tǒng)的技術(shù)?！倍@場變革正是以制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心，建立在物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，同時(shí)疊加新能源、新材料等方面的突破而引發(fā)的。

工業(yè)和信息化部部長苗圩表示：要通過“三步走”的一個(gè)戰(zhàn)略，大體上每一步用十年左右的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)我們從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。用信息化和工業(yè)化兩化深度融合，來引領(lǐng)和帶動(dòng)整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展，這也是我們制造業(yè)所要占據(jù)的一個(gè)制高點(diǎn)。還要在企業(yè)這個(gè)層面，建立起一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者叫物聯(lián)網(wǎng)。任何人之間現(xiàn)在已經(jīng)可以做到信息的無縫銜接，實(shí)時(shí)的交流和共享。將來可以在四個(gè)維度，即物和物、物和人、人和物、人和人之間做到信息的充分交流和共享。有一個(gè)標(biāo)志化的產(chǎn)品，世界汽車工業(yè)都把2020年實(shí)現(xiàn)全無人駕駛作為一個(gè)目標(biāo)。

從初期用后裝的車載信息系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)增加汽車自身功能，到內(nèi)置嵌入移動(dòng)通訊系統(tǒng)越來越多地采用，再到影像、導(dǎo)航系統(tǒng)的大量應(yīng)用，汽車的智能化程度越來越高。同時(shí)，無人駕駛的研發(fā)也在不斷的推進(jìn)，人類使用汽車已經(jīng)離不開智能化裝置。智能網(wǎng)絡(luò)汽車的發(fā)展會(huì)越來越快，將會(huì)極大的改變中國的汽車產(chǎn)業(yè)。

從全球來看，制造業(yè)未來的主攻方向就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和智能制造。從智能工業(yè)機(jī)器人到生產(chǎn)過程的智能化，再到經(jīng)營管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的智能互聯(lián)，將大大提高生產(chǎn)效率和效益。

面對智能網(wǎng)絡(luò)汽車的快速發(fā)展和制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的大趨勢，汽車業(yè)除了在“三化”上下功夫、革自身的命之外別無出路。

為實(shí)現(xiàn)中國制造2025的目標(biāo)，中國的汽車工業(yè)要努力進(jìn)入新常態(tài)。在市場、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、法制管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、營銷消費(fèi)、出口、互聯(lián)網(wǎng)、規(guī)劃建設(shè)和社會(huì)組織等方面突飛猛進(jìn)，全行業(yè)一起努力。